Browsing by Author "Amado, Sonia"

Now showing 1 - 2 of 2

Duygu yükü ve uyaran setinin hibrit yüzlerin uzamsal frekanslarının işlenmesi üzerindeki etkileri
(2018) Canoluk, Mehmet Umut; Eryar, Aycan Kapucu; Özgen, Emre; Amado, Sonia
Schyns & Oliva (1999) insan yüzlerini işlerken uzamsal frekans (UF) kanallarının gözlemciye verilen göreve bağlı olarak esnek bir şekilde kullanılabildiğini göstermiştir. İlk deneyde, bu çalışmanın cinsiyet kategorizasyonu görevi içeren kısmı replike edilerek bu görev sırasında kullanılan yüzlerdeki duygunun (nötr, öfkeli veya mutlu) uzamsal frekans kanalı kullanımını etkileyip etkilemediği incelenmiştir. Aynı uyaranlar kullanılarak yapılan replikasyon çalışmasında, sonuçlar cinsiyet kategorizasyonu görevinde yüksek uzamsal frekans kanallarının daha yüksek kullanıldığını göstermiştir. Ek olarak, bir duygu ve uzamsal frekans etkileşimi gözlenmiş, öfkeli yüzlerin yüksek frekans aralığında sunulduğunda daha belirgin olurken, mutlu yüzlerin iki frekans aralığında gösteriminde belirginliğinde bir fark olmadığı görülmüştür. Bu deney sırasında, gözlemcilerin cinsiyet kategorizasyonunu doğru yapamadıkları ve görülen yüz ne olursa olsun çoğunlukla erkek cevabı verdikleri saptanmıştır. Bu durum Schyns & Oliva (1999)'nın bulgularının geçerliliğini sorgular niteliktedir. İkinci deneyde FACES veritabanı (Ebner, Riediger & Lindenberger, 2010) uyaranlarına InterFace yazılımı uygulanarak (Kramer, Jenkins & Burton, 2017) daha iyi bir hibritleme ile cinsiyet kategorizasyonundaki bu durumun çözülmesi amaçlanmıştır. Bu deney gözlemcilerin cinsiyet kategorizasyonunu doğru şekilde yapmasıyla sonuçlanmış, fakat bu durumun çözülmesi aynı görevi uygularken düşük frekans kanallarının daha sık kullanılması sonucunu beraberinde getirmiştir. Ek olarak, duygu ile uzamsal frekans kanalı arasındaki etkileşimi ortadan kaldırmış, ve duygunun temel etkisini mutlu yüzlerin daha belirgin olması sonucuyla ortaya çıkarmıştır. Üçüncü ve son deneyde aynı paradigma sabit uyaranlar yöntemi kullanarak uygun kesme noktalarından oluşan UF hibritleriyle tekrarlanmıştır. Bu deneyin sonuçları, gözlemcilerin cevaplarının hibritteki yüzlerden birinde mutlu bir yüzün varlığına bağlı olarak değiştiğini göstermiştir. Yapılan çalışmalar, uzamsal frekans kanallarının her ne kadar gözlemciye verilen göreve göre esnek bir şekilde kullanılabiliyor olsa da, kullanılan uyaranların sahip olduğu duygusal yükün bu uyaranların algılanmasında aracı bir etkiye sebep olabileceğini, ve aynı zamanda bu etkilerin kullanılan hibrit uyaranın özelliklerine bağlı olduğunu göstermiştir.
Citation - WoS: 68
Citation - Scopus: 79
How accurately do drivers evaluate their own driving behavior? An on-road observational study
(Pergamon-Elsevier Science Ltd, 2014) Sonia Amado; Elvan Arıkan İyilikci; Gülin Kaça; Mehmet Koyuncu; Belgüzar Nilay Turkan; Kaca, Gulin; Koyuncu, Mehmet; Arikan, Elvan; Amado, Sonia; Turkan, B. Nilay
Self-assessment of driving skills became a noteworthy research subject in traffic psychology since by knowing one's strenghts and weaknesses drivers can take an efficient compensatory action to moderate risk and to ensure safety in hazardous environments. The current study aims to investigate drivers' self-conception of their own driving skills and behavior in relation to expert evaluations of their actual driving by using naturalistic and systematic observation method during actual on-road driving session and to assess the different aspects of driving via comprehensive scales sensitive to different specific aspects of driving. 19-63 years old male participants (N = 158) attended an on-road driving session lasting approximately 80 min (45 km). During the driving session drivers' errors and violations were recorded by an expert observer. At the end of the driving session observers completed the driver evaluation questionnaire while drivers completed the driving self-evaluation questionnaire and Driver Behavior Questionnaire (DBQ). Low to moderate correlations between driver and observer evaluations of driving skills and behavior mainly on errors and violations of speed and traffic lights was found. Furthermore the robust finding that drivers evaluate their driving performance as better than the expert was replicated. Over-positive appraisal was higher among drivers with higher error/violation score and with the ones that were evaluated by the expert as "unsafe". We suggest that the traffic environment might be regulated by increasing feedback indicators of errors and violations which in turn might increase the insight into driving performance. Improving self-awareness by training and feedback sessions might play a key role for reducing the probability of risk in their driving activity.© 2013 Elsevier Ltd. All rights reserved. © 2013 Elsevier B.V. All rights reserved.