Browsing by Author "Aksoy, Sami"

Now showing 1 - 12 of 12

4857 SAYILI İŞ KANUNUNDAKİ “DENİZ VE HAVA TAŞIMA İŞLERİ” İSTİSNASI
(2021) Sami Aksoy; Aksoy, Sami
4857 sayılı İş Kanununun 4/1/a maddesinde Kanunun uygulanmayacağı hallersayılmıştır. Bu istisnalardan biri “deniz ve hava taşıma işleri”dir. Söz konusu hükmüngeçmişi 1936 tarihli ilk İş Kanununa kadar uzanmaktadır. Ayrıca anılan istisnaylabağlantılı olarak Türkiye’de 854 sayılı Deniz İş Kanunu yürürlüktedir. Buna karşılıkgünümüzde havacılığa dair özel bir iş hukuku düzenlemesi çıkarılmamıştır.Çalışmada 4857 sayılı İş Kanununun deniz ve hava taşımalarına dairistisnasının tarihsel temelleri incelenerek getiriliş amacı ve manası ortaya konulmuş ayrıca ifadenin Deniz İş Kanununun kapsamı ile bağlantısı ele alınmıştır. Çalışmadaanılan istisna hakkında Yargıtay kararları da değerlendirilmiştir.
Çek hukukunda başvurma hakkı
(2022) Yalçınkaya, Gizem; Aksoy, Sami
The right to petition for the bearer is the right of the check holder collects to check – based receivable upon non-payment of the check amount. For the right to petition arise, check holder has to fulfill certain tangible and formal conditions. A debtor, who pays the check amount voluntarily of forcibly, is going to have the right to petition for the bearer.
DENİZ ALACAKLARINA DAİR TÜRK TİCARET KANUNUNUN 1352. MADDESİ HAKKINDA BİR ELEŞTİRİ
(2018) Sami Aksoy; Aksoy, Sami
Türk Ticaret Kanununun deniz alacakları ve geminin ihtiyati haczine dair hükümleri 1999 tarihli Gemilerin İhtiyati Haczine Dair Milletlerarası Sözleşme esas alınarak düzenlenmiştir. Türk Ticaret Kanunu tasarı halinde Meclis Adalet Komisyonunda iken deniz alacakları listesindeki sigorta primi ve aracılık ücretlerine dair hükümlerden (TTK m. 1352/1/r-s) “kiracı” ibaresi çıkartılmıştır. Çalışmada Komisyonun bu tasarrufunun hatalı olup olmadığı değerlendirilmektedir.
DENİZ TİCARETİ HUKUKUNDA GEMİYE YAKIT TEDARİKİ
(2018) Sami Aksoy; Aksoy, Sami
Uygulamada gemisi için yakıta ihtiyaç duyan malik veya çarterer ile tedarikçi arasında yakıt tedarik sözleşmesi kurulur. Buna rağmen yakıt tedarikçi yerine onun âkidi üçüncü kişi konumundaki ikmalci tarafından gemiye teslim edilir. Dolayısıyla uygulama dikkate alındığında malik veya çarterer ile ikmalci arasında akdî bir ilişki yoktur. Yakıt alacağı 6102 sayılı Türk Ticaret Kanununda gemi alacağı değil deniz alacağı sayılmıştır (TTK m. 1352/1/L). Buna göre yakıt bedeli vadesinde tedarikçiye ödenmezse tedarikçi doğrudan âkidine ya da Türk Ticaret Kanununun 1369. maddesinde belirtilen şartlar dâhilinde geminin ihtiyati haczine başvurabilir. Bununla birlikte deniz ticaretinde görülen tek gemilik şirketler sebebiyle hükmün uygulanmasında zorluklar mevcuttur.
DENİZ TİCARETİ HUKUKUNDA KONTEYNERİN TAŞIYANA İADESİ VE KONTEYNER DEMURAJI
(2017) Sami Aksoy; Aksoy, Sami
Makalenin konusunu konteynerin taşıyana iadesi ve konteyner demurajı oluşturmaktadır. Deniz taşımalarında konteyner taşıyan tarafından tedarik edilmişse konteynerin tesellüm edildiği gibi süresinde ve boş olarak taşıyana iadesi gerekir. Şayet konteyner süresinde iade edilmezse taşıyan konişmentodaki tarifeye göre gönderilen veya taşıtandan konteyner demurajı adı altında gecikme bedeli talep edebilir.Konteynerin tarifedeki serbest süre içerisinde taşıyana iadesi şarttır. Serbest süre eşyayı kabul eden gönderilen bakımından konteynerin gemiden tahliye edildiği gün, gönderilene ulaşılamaması ya da gönderilenin eşyayı kabul etmemesi halinde taşıtan bakımından durumun taşıtana ihbarından itibaren başlar.Gönderilen eşyanın kendisine teslimini talep etmiş ise taşıyan konteyner demurajının ödenmesini sadece gönderilenden talep edebilir. Bununla birlikte gönderilene ulaşılamaması ya da gönderilenin eşyayı kabul etmemesi durumunda ise taşıyan taşıtana başvuru hakkına sahiptir.Konteyner demurajı esasında yolculuk çarteri sözleşmelerindeki sürastarya parası gibi gecikme zararına bağlı götürü tazminat şeklinde ortaya çıkmıştır. Ancak günümüzde talep olunan miktarlar taşıyanın muhtemel zararından yüksektir. Zira konteyner taşımalarında yolculuk çarteri sözleşmelerindeki gibi geminin beklemesi değil taşıyanın konteyneri beklemesi söz konusudur. Bu nedenle Türk hukukunda müessese götürü tazminattan ziyade ceza koşuluna benzer. Kaldı ki İngiliz hukukunun aksine Türk hukukunda ceza koşulları yok hükmünde değildir ayrıca ifaya zorlamanın yanı sıra tazminat fonksiyonuna da sahiptir.
Hava taşımalarında yolcu hakları
(2020) Gül, Mert; Aksoy, Sami
Given the current situation on the subject of air traveling's popularity among different classes in the world's countries, rights of the air passengers is proven to have a tremendous subject. The subject of air travelling is very quickly evolving and at the same time international law communities are also catching up with the regulations on the air carrier industry. Although the evolvement of the conventions on the air passengers rights are highly regarded by the international community, the modern and technological era of the world right now is forcing states to fill the gaps in the clauses of the conventions. As a result of this enforcement a big part of the world countries including Europen Union and Turkey made legislations specific to their territories in regarded of the air passengers rights. In this study, we will examine mainly The Regulation of The Air Passenger in Turkish Law. First part of this study, we are going to examine airpassenger's rights with the history of the term of rights of the air passengers. In this context the study needs to cover the previous attemps on the air regulations and succesfuly regarded international regulation on this subject. After those topics, we will examine The Regulation of The Air Passenger in Turkish Law and the European regulation which is, Regulation (EC) No 261/2004. The second part of this study, we will argue about the denied boarding. As the most used practices by the air carriers, denied boarding is encountered by the air passengers as the practice gets more and more used in the sector. In this study we will asses the denied boarding as what it is for the first part. After assesing denied boarding we will examine the rights given to passengers by the regulation made by the Turkish authorities. As a last examination the European Unions regulation and the European Court of Justice's decisions on the matter will be looked at and explained. The third part of this study, cancellation of flight flight will be assesed. As one of the most encountered instances, situations concerning the flight cancels examine the rights as a result of the denied boarding, we will examine the cancelled flights with the same methodolgy. At first the conditions and then the possible occurrences of the situation of cancelled flights will be explained and then the rights of air passenger's with the cancelled flights and the the examptions of the obligations of the air carriers. As a last examination the European Unions regulation and the European Court of Justice's decisions on the matter will be looked at and explained. The last partof this study the second right of The Regulation of The Air Passenger in Turkish Law, delay of the flights will be examined. As the assesment of the delayed flights, The explanation when and how the passengers are entitled to rights will be made by the conditions and then the possible occurrences of the delayed flights After the rights explained, as in this study, the European Unions regulation and the European Court of Justice's decisions on the matter will assessed. Key Words: Air Passengers, Air Passenger's Rights, Turkish Regulation on Air Passenger's Rights, Denied Boarding, Cancelled Flight, Delayed Flights.
Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında sigortacının sigorta ettirene rücu hakkı
(2024) Yılmaz, Aybüke Özdağ; Aksoy, Sami
During the operation of a motor vehicle, the person operating the vehicle or considered as the operator is obligated to cover the damages arising from a traffic accident. Therefore, according to the Highway Traffic Law No. 2918, operators are required to have compulsory motor vehicle liability insurance for road traffic. In the event of damage caused by a traffic accident, the third party affected has the direct right to demand and file a lawsuit against the insurer, limited to the insurance amount specified in the compulsory motor vehicle liability insurance contract established between the insured and the insurer. The insurer who compensates the damage of the third party can seek recourse against the insured for the compensation paid under certain conditions. Our study, which addresses the instances of the insurer's recourse to the insured, consists of four parts. The first part is introduction. In the second part, the general principles, historical development, parties involved, and the violation of obligations regarding compulsory motor vehicle liability insurance for road traffic are extensively discussed. The third part attempts to provide a detailed explanation of the insurer's recourse right and the situations in which this right can be exercised. Finally, the fourth part evaluates the insurer's recourse lawsuit against the insured, the competent and authorized court, alternative dispute resolution methods, and the statute of limitations, offering solutions and recommendations on the subject.
Liman hizmetleri sözleşmesi ve liman işletenin sorumluluğu
(2025) Burucuoğlu, Göktuğ; Aksoy, Sami
Liman işletenler, liman hizmetleri sözleşmesi ile iş sahiplerine liman hizmetlerini sunmaktadırlar. Liman hizmetleri sözleşmesi, liman işleten ile iş sahibi arasındaki ilişkileri düzenleyen ve liman hizmetlerinin sağlanmasına dair şartları belirleyen önemli bir sözleşmedir. Bu sözleşme, denizcilik sektöründe şeffaf ve düzenli bir işleyişin teminatını oluşturarak liman operasyonlarını etkin bir şekilde yönetmeyi amaçlar. Denizyolu ile eşya taşımacılığında taşıma konusu eşyanın zıyaa veya hasara uğramasının sıklıkla, liman işleten tarafından taşıma öncesi ve sonrasında ifa edilen yükleme, boşaltma veya depolama hizmetlerinin ve bunlarla bağlantılı işlemlerin yerine getirilmesi sırasında olduğu gözlenmiştir. Bu nedenle çalışmanın konusu eşyaya ilişkin liman hizmetleri ve buna bağlı liman içinde sunulan hizmetleri kapsamaktadır. Bu doğrultuda, çalışmanın kapsamında liman işletenin sunduğu yükleme ve boşaltma hizmetleri, depolama hizmetleri ve kılavuzluk ve römorkaj hizmetleri incelenmiştir. Liman hizmetleri sözleşmesinin ihlali halinde liman işletenin sorumluluğunun nasıl belirleneceği hususu liman hizmetleri sözleşmesinin içerisinde birden çok farklı sözleşme türünün karakteristik unsurlarını barındırması sebebiyle açıklanması gerekmektedir. Çalışmada bu çerçevede liman hizmetlerinin hukuki niteliği ve liman işletenlerinin sorumluluğu değerlendirilmektedir. Böylece, çalışma kapsamında liman hizmetleri sözleşmesinin ihlali neticesinde ortaya çıkan liman işletenlerinin sorumluluğu ile birlikte liman işletenin sözleşme dışı sorumluluğuna dair belirsizlikler giderilmeye çalışılmıştır.
RO-RO TAŞIMALARININ HUKUKİ BOYUTU
(2019) Sami Aksoy; Aksoy, Sami
Ro-Ro gemileri sayesinde eşya yüklü tır ya da vagonlar denizde rahatlıkla taşınabilmektedir. Uygulama dikkate alındığında ilk başta gönderen ile taşıyıcı anlaşmakta, ardından taşıyıcı taşımanın denizyolu kısmını Ro-Ro gemisi işleten taşıyana bırakmaktadır. Eşyanın zıya hasar ya da geç teslimine sebebiyet veren olay denizyolu taşıması sırasında gerçekleştiği takdirde taşıyıcının yükle ilgililere karşı hangi hükümlere göre sorumlu olduğu cevap bulunması gereken önemli bir sorudur. Bu hususta İngiltere’nin coğrafi konumu sebebiyle CMR’de özel bir hüküm getirilmiştir. Çalışmada bu manada Ro-Ro taşımalarında sözleşme ilişkilerine taşıyıcının sorumluluğuna taşıyanın yükle ilgililer karşısında fiili taşıyan sayılıp sayılmadığına ve CMR’nin ikinci maddesi temelinde Ro-Ro taşımalarına özgü bir takım hukuki problemlere yer verilmiştir.
Sigorta hukukunda dain-i mürtehin
(2025) Yıldırım, İrem; Aksoy, Sami
Kredi sözleşmelerinde alacaklı sıfatını haiz olan kredi kuruluşları, kredi borcunun ifa edilmemesi riskine karşı yeterli ölçüde teminat tesis edilmesini arzu eder. Bu teminatlardan biri de kredi alan şahsın hayatının konu edildiği ölüme bağlı hayat sigortası sözleşmesidir. Ancak, yalnızca sigorta sözleşmesinin varlığı kredi kuruluşunun alacağını garanti altına almak için yeterli görülmemekte, banka bu sözleşmede çeşitli sıfatları üzerinde taşımaktadır. Kredi kuruluşlarından biri olan banka, bu sıfatlardan birisi olan 'dain-i mürtehin' sıfatını kazanarak alacağını öncelikli olarak tahsil edebilme kabiliyetini elde etmeyi amaçlamaktadır. Bu temel amaç ile hareket edilmesine karşın 'dain-i mürtehin' kavramının niteliği, hukuka uygun olarak kurulup kurulmadığı, hakkın alacaklısına hangi yetkileri tanıdığı gibi hususlar izaha muhtaçtır. Bu çalışmada, dain-i mürtehin kavramının sigorta hukukundaki yeri, hukuki niteliği, belirlenme usulü, benzer hukuki düzenlemelerle ilişkisi ve uygulamadaki yansımaları kapsamlı şekilde incelenmiştir. Ayrıca kavramın hangi hakları sağladığı, bu hakların diğer hak sahiplerine karşı nasıl ileri sürüleceği, uygulamada bankaların bu sıfata dayanarak hangi taleplerde bulunabileceği gibi hususlar değerlendirilmiştir. Çalışma kapsamında mevzuat, yargı kararları ve doktrin ışığında kavramın ortaya çıkardığı hukuki sorunlara yönelik çözüm önerileri sunulmuş, özellikle kredi ve sigorta sözleşmelerinin aynı ilişkide yer alması halinde doğabilecek uyuşmazlıklara dikkat çekilmiştir.
TAŞIMA HUKUKUNDA RÜCU SÜRELERİ
(2018) Sami Aksoy; Aksoy, Sami
Taşımacılık hayatında asıl-alt taşıma ilişkileri sıklıkla görülür. Bu bakımdan taşıma işi (asıl) taşıyıcı ya da bir freight forwarder tarafından taahhüt edilmiş olsa da taşıma aracına sahip farklı bir (alt/fiili) taşıyıcı tarafından gerçekleştirilir.Eşya fiziken taşınması sırasında alt taşıyıcının hâkimiyetinde olduğundan onun davranışları zıya hasar ya da geç teslime sebebiyet verir. Bu durumda zarar gören asıl yükle ilgililer âkid konumdaki asıl taşıyıcıdan zararın karşılanmasını talep edebilirler. Zararı tazmin eden asıl taşıyıcı ise bunu alt/fiili taşıyıcıya rücu edecektir. Bu çalışmada anılan rücu ilişkisinin taşıma hukukunda tâbi olduğu başvuru süreleri ve sürelerin işlemeye başlayacağı tarih değerlendirilmektedir.
YÜK SİGORTALARINDA YÜZDE ON İLAVE TUTAR
(2019) Sami Aksoy; Aksoy, Sami
Türk hukukundaki yük sigortalarında sigorta değeri tespit olunurken malın değerine %10’u ilave edilmektedir. Zira Emtia Nakliyat Sigortası Genel Şartlarında yarı mamul ve mamul şeyler için sigorta değerinin bu şekilde hesaplanacağı hükme bağlanmıştır. Hatta bu sebeple sigorta poliçelerinde %10 ilave sigorta bedellerine de rastlanmaktadır. Çalışmada söz konusu %10 ilavelerin sigorta hukukunda yerinin belirlenmesi ve sigortacının taşıyana rücuu açısından bu ilavelerin akıbetinin ortaya konulması amaçlanmıştır.